６月５日（水）午前、議員会館において、恒例となったリニア中央エクスプレス建設促進国会議員連盟（超党派）とリニア中央エクスプレス建設促進議員連盟（自民党）の合同総会が開催されました。今年からは民主党リニア議連も参加（本年４月に設立）し、３団体合同での開催となりました。国会はねじれ国会ですが、リニア建設推進に関しては与野党一致協力して取り組む体制が整いました。
　総会には例年通り、国土交通省、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、ＪＲ東海、鉄道総研の代表が出席し、沿線都道府県知事で作る建設促進期成同盟会からは神田愛知県知事、古田岐阜県知事、横内山梨県知事も出席し、我々議連対し、大変熱のこもった要請がありました。
　会議では冒頭、幹事長である私から議連の名称変更の提案を行い、全会一致で承認され、それぞれ「リニア中央新幹線建設促進国会議員連盟」「リニア中央新幹線建設促進議員連盟」と変更しました。この「中央新幹線」という名称は、全国新幹線鉄道整備法（全幹法）に基づく名称であり、議連がこの名称を使うことにより、リニア実現に向け大きく前進することになります。
　ＪＲ東海は、この全幹法適用による建設を目指しており、まさに議連とＪＲ東海が一体となって建設に邁進することとなります。
　そして、この全幹法適用の第一歩となるのが、５項目による調査となります。現在は「地形・地質調査」の指示のみが国土交通大臣よりＪＲ東海に対し出されていますが、あとの４項目の調査指示が、喫緊の重要課題となっており、議連の決議の第一項もこの問題を取り上げています。
　今年中には「地形・地質調査」の報告がなされる予定であり、国土交通大臣より残り４項目の調査指示が出されることが現実のものとなってきました。
　この５項目調査が完了すると、交通政策審議会を経て国土交通大臣よりＪＲ東海が営業並びに建設主体に正式に指名されます。その後環境アセスメントが実施されると本格的な工事が始まります。リニア中央新幹線は２０２５年の開業に向け着実に動き出しました。我々も全力で応援していきます。
＊参考：岐阜新聞

　８月２７日、選挙区全域の東濃５市選出の県議会議員（多治見：山本勝敏県議、土岐：矢嶋成剛県議、瑞浪：渡辺真県議、恵那：水野正敏県議、中津川：平岩正光県議、早川捷也県議）が上京し、２日間にわたり、東濃地域における諸問題を重点とした勉強会と、その所管官庁への要望活動をおこないました。
　厚生労働省医政局総務課長の二川一男さんをお招きし、「地域の医療を支える総合的な医師確保対策等の推進」と題した勉強会をおこないました。近年、医師が都市部へ集中し、地方の医師が不足と偏在という深刻な問題が生じていることから、今後、国・県が連携した医師派遣システムや、女性医師への職場環境の整備、医師の養成環境の充実などを、推進していくべきです。
　その対策（短期的・中長期的）は、こちら『現在推進している医師確保対策』です。今後は、地域の実情に照らし、県議会議員とも協力しながら、国・県への対策を強く要望して参ります。
　要望活動は、以下の通りです。ご参考までに私たちがまとめました要望書は次の通りです。

　国土交通省へは、各地域の連携や振興、観光交流の促進などのための「県内外の交流を支援する広域ネットワーク道路の充実」、「多目的ダム等の建設推進」、リニアモーターカーの早期完成に向けた「超電導磁気浮上式リニアモーターカーによる中央新幹線の整備推進」の要望をそれぞれ行いました。　
　総務省情報通信政策局審議官へは、２０１１年の地上デジタル放送の完全移行に向けて、全ての世帯が一つの不安を持つことなく受信できる環境を整えるよう「地域情報化に向けた放送・通信基盤整備の一層の推進」について要望をいたしました。
　現在の厳しい財政の中で、地元の懸案や要望に確実にこたえるために、こうした活動を今後とも続けていきます。地域間格差がさけばれる中、私共地域が豊かで住みやすい地域となるようにすることが私の最大の使命であり、これからも地域の皆様と一体となって尽力していきたいと思います。

　５月３０日（木）午前、議員会館において、リニア中央エクスプレス建設促進国会議員連盟（超党派）とリニア中央エクスプレス建設促進議員連盟（自民党）の合同総会が開催されました（両議連とも幹事長：古屋圭司）。総会には国会議員が代理を含め約６０名が出席。国土交通省からは平田鉄道局長、鉄道建設・運輸施設整備支援機構からは小幡理事長、ＪＲ東海は松本社長、鉄道総研からは秋田理事長らが出席しました。また沿線都道府県知事で作る建設促進期成同盟会からは神田愛知県知事（期成同盟会会長）、横内山梨県知事（同副会長）等にも出席を頂きました。
　総会ではまず平田鉄道局長より、リニア開発状況・１９年度予算等の報告があり、その後事業者としてＪＲ東海・松本社長より状況報告がありました。既に報道されているとおり、ＪＲ東海は「２０２５年をめどに首都圏から中京圏までの営業運転の開始を目指す」と公表しています。
　もはやリニア新幹線は夢物語から現実に向かって動き出しました。私は、我々議連も「２０２５年をいかに前倒しできるか、そして大阪までの全線開業を実現できるか。」という具体的な目標に向けた活動を積極的に推進していかなければならないと考えています。すなわち、鉄道局長の私的諮問機関である「中央リニア新幹線基本スキーム検討会議」の組織改編を行い、採算性・整備方式・財源方策等を早急に検討し、実効性のある結論を一日も早く出せるよう協力します。そして、全国総合開発計画に代わる新たな国土形成計画の中に、リニアによる中央新幹線の整備を明確に位置づけるよう議連として政府に働きかけていきます。
　実験段階から実用化へと、議連も新たな段階に入ってきており、今後は私が委員長を務めている自民党磁気浮上式鉄道（リニア）小委員会とも連携を図りながら、早期完成に向け、全力で取り組んでいきたいと考えています。

　「夢だと思っていたのに、実現するなんてすごい！」。リニア運行への大きな一歩が踏み出された二十六日、計画ルート沿線からは、政財界や一般市民を問わず、歓迎する声がわき起こった。
　「目標年次を明示されたことは、実現への前進を意味する」と高く評価したのは、沿線自治体でつくる「リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会」の会長を務める神田真秋・愛知県知事だ。
　「リニア中央エクスプレス建設促進国会議員連盟」の幹事長で、リニア新駅を誘致する岐阜県東濃地方選出の古屋圭司衆院議員（岐阜５区）も「二０二五年をいかに前倒しするかが政治の役割」と、今にも走り出しそうな勢いだ。
　リニア停車駅の誘致に向けて二十億円を目標に基金を積み立てている三重県亀山市の田中亮太市長は「非常に力強く感じている」と声を弾ませた。「リニア中央エクスプレス建設促進飯伊地区期成同盟会」の会長を務めるなど推進に積極的な長野県飯田市の牧野光朗市長も「近い将来の姿が見えてくるような発言を心から歓迎する」。岐阜県中津川市の大山耕二市長や長野県松本市の松本商工会議所の井上保会頭（６４）のように、リニアの通過ルートとなる可能性がある地域の代表たちは「早期建設に向けた運動を今後も一生懸命やらなければ」などと、決意を新たにした。
　
　市民の夢も膨らむ。三重県四日市市山城町の公務員水野義隆さん（４０）は「もし四日市にも駅ができたら家族旅行だ。飛行機並みに早く着くのなら、少々お金がかかっても平気」と語り、中津川市本町の主婦小林久美子さん（４５）は「東京まで三十分で行けるようになるなんてすごい。二〇二五年よりもっと早く、とお願いしたい」と話した。
　期待と逆風の４５年

(さらに…)

　インターネットＴＶ　「超人大陸」のカルショック・インタビューにて、出演を致しました。
　インターネットにて無料でご覧になれます。
　
　◇放送内容
　　　　夢のある話をさせて下さい
　　　　　－リニア新幹線の運行実現へ－

　１２月２１日午後、自民党本部において、「磁気浮上式鉄道小委員会」（委員長・古屋圭司）の初会合が、関係衆参国会議員はじめ国土交通副大臣等の国土交通省幹部が出席し開催されました。
　かつて、自民党の政務調査会には「磁気浮上式鉄道特別委員会」があり、私が委員長を務めていました。しかし昨年９月、私をはじめとする主要メンバーが離党したことにより、磁気浮上式鉄道いわゆるリニアに関する議論は自民党内ではほとんど行われませんでした。
　私は、この度の復党を契機に、中川昭一政調会長をはじめとする党幹部に働きかけ、新たに整備新幹線鉄道問題等調査会の中にリニア建設促進のための小委員会を設立し、委員長に就任しました。
　リニア開発状況に関しては、これまでの山梨リニア実験線での走行実験等により、平成１７年３月、国土交通省超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会から「実用化の基盤技術は確立したと判断できる。」との評価が示されています。また本年４月、ＪＲ東海より、山梨リニア実験線を一般区間まで延長し、現在の１８．４㎞から４２．８㎞とする計画が発表されています。
　世界で最高水準の技術を誇る我が国の磁気浮上式鉄道は、東海道新幹線に変わるアクセス、あるいは災害時のダブルトラック確保の視点から、中央新幹線としての取り組みの可能性を研究しています。リニアによって、東京から大阪まで一時間で結ぶことが可能です。
　この委員会では整備方式、財源方策等について、積極的に議論を行いたいと考えています。２１世紀型の公共事業のモデルケースを目指して、民間からの投資や開発利益の還元、税制上の優遇装置などを活用し、世界から投資を募って税金の投入はミニマムに抑える財源スキームを検討して参りたいと考えています。
　この事こそが、実現に向けた方向性を示していくことにつながると考えています。リニア中央新幹線は、実用化に向けて着実に進歩しています。